楕円チェーンリング Q-RINGS 復帰!
シルバーウイーク中は火、水曜日も営業したので、その振替として木、金曜日を臨時休業させていただいています。
その一日目24日(木)はクルマにルーフキャリア装着と自分の自転車いじり。
ルーフキャリアは作業途中。
間もなくチームカーができあがります。
こちらは後日報告。
で、自分の自転車は……。
約3カ月ぶりにチェーンリングを楕円に戻しました。
ROTOR Q-RINGS
52T アウター エアロ 価格:18,600円(税抜)
36T インナー 価格:9,400円(税抜)
※カンパニョーロ EPSは、ROTOR Q-RINGSの組み合わせには対応しておらず、ユーザーリスクで使用しています。
6月末に視察&参戦した激坂ヒルクライム「ツール・ド・美ヶ原」を前に真円ギヤの50-34Tに変えていました。
ここでQ-RINGSについて少し説明を……。
時計の4時位置でギヤ比が大きくなるQ-RINGS。
「踏み踏み」するギヤだと思われていることが多いようですが、実は違います。
クルクル回すことで、力を入れることなく、ギヤ比が大きくなっているところで結果的に踏めてしまうのです。
回せれば効果大なのですが、回せなければギヤ比が大きくなったところで踏み応えが重くなるだけです。
激坂ヒルクライムでケイデンスが低くなり、踏み込むペダリングには向きません(と個人的には思っています)。
というわけで、激坂ヒルクライム対策として、楕円の52-36Tを真円の50-34Tに変えていたのです。
DNSだった乗鞍が終了。
今度はグランフォンド八ヶ岳。
数多くの上りはありますが、激坂と呼ばれる区間はそんなに長くはありませんので、また楕円に戻しました。
個人的には長距離では楕円チェーンリングは有効と感じています。
楕円から真円に変えたとき、いつものように奥武蔵まで走りに行ったら、昼食の甚五郎さんでいままで感じたことがないほど前腿が筋肉痛に。
走っている途中で筋肉痛になったことなどないので大変驚きました。
楕円ギヤでは使わない筋肉を真円だと使うんですね。
この経験で楕円の効果を確信しました。
Q-RINGSについては、輸入代理店のセミナーに参加し、スペインのメーカー担当者からもレクチャーを受けました。
LOOKのZED2クランクとの組み合わせにもノウハウがあります。
ご興味ある方は店長まで。
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