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2016年5月25日 (水)

SRAM RED eTAP ワイヤレス変速システム

当店でも取り扱いを開始します!

以下紹介なんですが、ついつい変速の歴史まで書いてしまったのでちょっと長くなってしまいました……。
よろしければお読みください。

SRAM RED eTAP
2016052501_2
スラム レッド イータップ
ワイヤレス=電波を用い、無線で信号を送り変速するシステムです。
写真ではデュアルコントロールレバーからケーブル(コード or 電線)が出ていますが、これはサテライトスイッチ用です。
サテライトスイッチなしならば、ケーブルは一切不要です。
フロントディレイラーとリアディレイラーには共通の専用バッテリーがそれぞれ装着されています。
フル充電でリアは60時間、フロントは90時間持つとのことです。
万が一リアのバッテリーが切れても、フロントから移植することで11速を使って帰って来られます。
デュアルコントロールレバーのバッテリーは市販のCR2032を用います。
こちらは約2年間持つそうです。

変速は、右レバーのパドル(変速レバー)を押せばリアのシフトアップ、左レバーのパドルを押せばリアのシフトダウン。
左右のパドルを同時に押せばフロントがシフトチェンジします。
フロントはダブルなので、アウターにかかっていればインナーに、インナーにかかっていればアウターに変速するというわけです。
店長がローラー台固定のテスト車を扱ってみました。
普段は変速で左手をあまり使わないのですが、シフトダウンのたびに左パドルを操作するのが違和感でした。
しかし、これはすぐに慣れると思います。

ここでちょっと変速の歴史を……。

スポーツ自転車の変速は、まず後輪ハブの左右に異なる歯数のスプロケットがついている仕組みからはじまりました。
変速の際、ライダーは自転車から降り、後輪を外し、左右をひっくり返して装着し直すことで変速していました。
この変速作業を行うとき、工具不要でできるよう、当時のハブ軸固定にはウイングナット(蝶ねじ)が使われていました。

1927年11月11日。
冬の凍えるレースで手がかじかみ、峠のふもとで変速しようとしたとき、ウイングナットを緩めることできないがレーサーがいました。
のちにクイックレリーズを発明するトゥーリョ・カンパニョーロです。
イタリアのコンポーネントメーカー「カンパニョーロ」の創業者で、カンパニョーロはここからはじまりました。
ホイールを簡単に外して装着できるクイックレリーズは、もともとは変速のための発明だったんですね~。

その後、ロッド(棒)を介してチェーンを押して変速する機構に(文字だけだとイメージできないですね……。スイマセン)。
そして現在でも広く普及している金属ワイヤー引きの変速システムに変わりました。
この時代が長く、いまでも続いています。
最近では電動変速も普及してきました。
金属ワイヤーに代わり、電動ケーブルを配し、電気信号と動力電源用の電気を送り変速しています。

ワイヤレスは「そのさらに上をいく」と言っていいでしょう。
デュアルコントロールレバー~フロントディレイラー~リアディレイラー間の信号伝達は電波による無線通信です。
結果、最新の複雑なフレーム構造でもケーブルを内蔵する必要がなく、組み付けが簡単かつ確実にできます。
電動変速システムは、ケーブルの断線によるトラブルがときどき聞かれるのですが、この可能性もなくなります。
金属製ワイヤーは実績ありますが、デュアルコントロールレバーの変速機構内で切れると厄介です。

気になるのは無線のトラブルですが、スラムはこのシステムのためにまったく新たな通信プロトコルを開発して採用。
電波帯は現状では専用で混線することはないとのことです。

気になるお値段は……。
変速に関連するセット=デュアルコントロールレバー左右、フロントディレイラー、リアディレイラー、充電器で197,000円(税抜)。
もっと高い価格をイメージしてましたが、意外とリーズナブルでした。
全世界同等のグローバル価格とのことです。

その他スラムのロード用コンポーネント、ZIPP(ジップ)のホイールやハンドル&ステム、シートポストも取り扱い可能になります。

スラムのロード用コンポーネントご予約受付開始します。
7月から順次販売開始ですが、ワイヤレスが本格的にデリバリーされるのは9月以降の見込みです。

早期注文していただいた方には特典アリで販売できます。
ご購入を検討していただける方はできれば早めにご連絡ください。
詳しくは店頭にて。

2016052502
こんなパッケージで販売されます。
これはTT用のエアロパッケージです。
TTハンドル用のスイッチ類も用意されています。

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