細沼自転車店

【お知らせ】
11月26日（土）は臨時休業いたします。
なにとぞご了承ください。

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みなさんが気になっているであろう無線電動コンポーネントです。

SRAM　RED eTap

Shifters（デュアルコントロールレバー）
ブラケットが小ぶりで握りやすいです。
ブレーキレバーの開きはデフォルト状態に加え、3段階狭くできます。
写真は1段階狭くした状態。

変速ワイヤー or 電動ケーブルがないので見た目がスッキリ。
ハンドリングへの影響もなくなります（ブレーキワイヤーは残りますが……）。

変速は……
●左側のシフトレバーを押すとリアがシフトダウン。
●右側のシフトレバーを押すとリアがシフトアップ。
●左右のシフトレバーを同時に押すとフロントが変速。

これまでのデュアルコントロールレバーは、リア変速には右手しか使いませんでしたが、eTapは左右を使います。
考えて変速すれば難しくはありません。
しかし、無意識変速になると間違えます。
単純に慣れの問題でしょう。
左右を使った操作は、巡航中のちょっとした勾配や風向きの変化に対応するための小刻みな変速でもリズムよくできて気持ちいいですね～。
まさにスラムが言うところのレーシングカーのパドルシフトの感じ。
「カコッ」というクリック音は個人的に電動コンポーネントのなかでは一番好みです。


Front Derailleur
フロントはアウターかインナーしかないため、左右レバー同時押しという一種類の操作でOK。
アウターに入っていればインナーに、インナーならばアウターに変速します。

モーターのパワーは強力な印象。
動きは適切。
位置&角度決めと調整が正しければ正確&確実に変速してくれます。
自己責任でROTOR　Q-RINGS 楕円チェーンリングと組み合わせていますが、いまのところ大小含めて不具合や問題は一切ありません。

プロペルへの装着はフレーム形状との相性から、ちょっとしたノウハウが必要なことがわかりました。


Rear Derailleur
ワイヤレス（無線）で見た目がスッキリしていること以外、ほかの電動メカとの差は少ないでしょうか。
調整が正しければきちんと変速してくれます。
位置決めの初期設定は電動コンポーネントの中では一番簡単に感じました。

意外と言ったら失礼ですが、変速時にチェーンがスプロケットのギヤを移動するときの感触がとても滑らかでビックリしました。


おそらくですが、スプロケットとチェーンもいいんだと思います。
相性もいいんでしょうね。
どちらもスラム製でRED XG-1190 カセットとRED22チェーンです。
性能の持続性、耐久性はこれから確認します。

まだ365kmしか乗っていませんが、これまでのところeTapにはとても満足しています。
見た目、レバーの手へのなじみ、操作感は使っていたいと思わせてくれます。
変速性能も問題ありません。

変速系（シフター、前後変速機、バッテリー充電キット）の価格は197,000円（税抜）。
※スプロケット、チェーンは含みません。
決して安くはありませんが、使えてカッコ良く、そして話題の最先端機材としてはいいところではないでしょうか。