細沼自転車店

今週の定休日二日間はカナダのレーシングブランド「サーヴェロ」の講習会&試乗会「cervelo BRAIN BIKE JAPAN」（サーヴェロ ブレイン バイク ジャパン）に参加しました～。


二日目はテストライド。
会場は千葉県成田市の下総フレンドリーパーク1.5km周回コース。
店長が乗った各モデルを寸評形式でインプレッションします。

S5

エアロロードの最上位モデル。
カッチリしてて出だし抜群！
見た目はボリュームありますが、高質カーボンを使ってそこそこ軽量。
剛性が高いのでホビーライダーなら短距離レース向け？

S3

カッコいいカラーリングはサーヴェロがスポンサーになっている女子プロチーム仕様。
S5ほどの剛性ではありませんが、乾いた感触が気持ち良く、スッと前に出ます。
速いレース向けですが上りもオッケー。

R5

軽量オールラウンドロードのハイエンド。
この上に「プロジェクト・カリフォルニア」と呼ばれるカリフォルニアの生産施設でつくられるRcaがありますが、事実上はこのR5がトップモデル。
持っても走っても軽く、知らずに乗ると出だしはふらつくほど。
上りは抜群。
高剛性なのでホビーライダーには短時間のヒルクライムに最適。

R3

Rシリーズの中堅モデル。
かつてのR3は「軽い～！」という印象がありましたが、最新型はバランスモデルになっています。
十分以上な剛性で進み、乗り心地も良好。
基本レース用ですがロングライドでもラクができそう。

R2

このグレー×オレンジのカラーリングが個人的に大のお気に入り。
乗り味はR3と遜色なし。
言われなければ、乗っただけではわからないレベル。
完成車だけの設定でフレームセット販売がないのが残念。

P2

TT（タイムトライアル）&トライアスロンモデルでもっとも買いやすいモデル。
乗った個体はサイズが小さすぎました……。
TTバイクはポジションが合っていないと苦行であることを痛感。
購入の際にはポジション出しが大事です。
サーヴェロのTT車は自然なハンドリングがウリで、そこは実感。
尖っていないTTマシンというありそうで意外にない存在。

R3 DISC

ディスクロードにも乗ってみました。
下回りがとくにガッチリ。
ディスクマウントを設置するためにフォークやチェーンステイの剛性を上げているためですが、スルーアクスルも影響していますね。
ノーマルのR3よりも剛性が高い印象でした。
気になるディスクブレーキの効きは、あえて抑えています。
真価を発揮するのは悪天候時でしょうか。

サーヴェロは廉価モデルをラインナップしない生粋のレーシングブランドだけあり、R2、（昨日乗った）S2、P2のレベルが高かったのが新たな発見でした。
正直、中級以上のモデルは価格が高いので、これら「2」が狙い目ですね～。
R2はフレーム販売が欲しいところ。

よろしければ。
お取り扱い可能です～。

あまり積極的に言っていませんが当店サーヴェロも取り扱い可能です。
このたび輸入代理店さんのご厚意でサーヴェロの講習会&試乗会「cervelo BRAIN BIKE JAPAN」（サーヴェロ ブレイン バイク ジャパン）に参加させていただいています。
サーヴェロはカナダのブランドです。


国内販売店&メディアが一堂に会しています。
サーヴェロ本社からもフィル・ホワイト社長以下スタッフが来日し、プレゼンテーションしてくれました。

いま話題のディスクブレーキロードにこれからのスタンダードになるだろう「フラットマウント、リアエンド幅142mm、前後12mmスルーアクスル」スペックをいちはやく採用し、製品化しています。

R3 DISC

パリ～ルーベを制した実績のあるR3のディスクバージョン。

C5

ディスクブレーキ仕様のエンデュランスロード最上位モデル。

C3

ワールドワイドで今回はじめて発表された最新型モデル。
エンデュランスロードのセカンドライン。

P5

もともとサーヴェロはトライアスロンバイクからはじまりました。
その現状での最終進化バージョン。

S5

エアロロードの最上位モデル。
今シーズンはカヴェンディッシュがこれに乗ってます。

S3

エアロロードの中堅モデル。

R2

軽量ロードRシリーズでもっとも買いやすいモデル。
グレーのカラーリングが個人的には一番気に入りました。


本日は座学の講習会がメインだったので、テストライドは控えめに。

S2

店長が乗ったのはエアロロードでもっとも買いやすいS2でした。
コンポーネントは105、ホイールは廉価モデルでしたがフレーム&フォークのフィーリングは良かったです。

テストライドは明日がメイン。
天気予報が微妙ですが……。
なんとか持ってくれ～。